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陇南公路事业发展中心西和公路段承担着G7011十天高速XK665+200水毁修复工程建设任务，自开工以来，西和公路段以“三抓三促”行动抓手，扬鞭奋蹄严守工程质量高压线，主动研究应用新技术、好工艺，通过在挡土墙施工中增设深入山体18米的仰斜式排水孔，有效排除滑坡体内地下水，为工程项目建设带来了“新变化”。

此次滑坡体处治主要采用抗滑桩+仰斜式排水孔的方法进行，主要是在滑坡体前缘增设14根直径1.8m抗滑桩(桩长16m、埋深9m)，桩与桩之间采用钢筋混凝土挡土板连接，桩顶设置高1.5m、厚2m钢筋混凝土冠梁连接。在施工过程中，由于该路段属于滑坡体，地质岩层地下水位较深且水量丰富，如果山体内部水源无法及时排出，山体含水量会越来越大，新修的挡土墙承受的压力不堪重负，将会极大影响工程质量。

为了达到最好的施工效果，技术骨干开动脑筋，积极向设计单位“求学取经”。在上级主管部门的大力支持下，西和公路段在挡土墙增加了仰斜式排水孔，每一个排水孔深入到抗滑桩后面岩层18m处，桩与桩之间设置5孔仰斜式排水孔。从现场效果上看，施工完毕后，仰斜式排水孔出水率达到90%，并且水流较多、排水流畅稳定；从经济效益上说，与传统的暗沟、暗管、渗沟、渗井相比，仰斜式排水孔施工方便，不需要大量圬工材料，机械使用量小，施工速度快，每天可施工120m左右，并且造价相对较低为150元/m；从生态环保上讲，对地质环境的影响极小，滑坡段山体稳定无位移，基本实现了成孔快速、成本低廉、质量合格、安全可靠、绿色环保“五合一”的效果。(季健赵彦祥)

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