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假日坚守岗位，马力全开。今年“五一”期间，一些重点项目建设加速推进。4月29日，在山东济南市槐荫区济郑高铁的架梁施工现场，中铁十局建设者为了保障工期正在紧张有序地忙碌着。

“为完成箱梁架设任务节点目标，项目部倒排工期、把握节点，60余名建设者在岗，全面投入工作。在保障安全的前提下，稳步推进箱梁架设。当前，中铁十局济郑高铁山东段站前I标目前已架设箱梁419孔，占比全部架设任务的97%。”项目经理李德豹说。

由中铁十局参建的济郑高铁山东段站前I标工程位于济南市市中区、槐荫区境内，包括济郑高铁正线、济南上下行联络线等相关工程，全长27.3公里。该标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。标段内箱梁架设任务面临着架梁坡度大、曲线半径小、上跨下穿高铁、普铁、高速公路、河道、市政公路等多种复杂工况，70%的架梁施工邻近京沪高铁，95%的架梁施工邻近营业线，架设难度大，安全风险高。

济郑高速铁路是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站 5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成通车后，郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时，将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。

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